乡村旅游热带火民宿，然而“需要人的民宿很多，但找不到合适的人选”
民宿管家“外热内冷”困局如何破解？
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暑期乡村旅游的火热，也带火了民宿管家。然而，有民宿反映“一将难求”，业内初步估算专业人才缺口超百万。同时，从业者对自身的职业技能提升与长远发展也有了更全面、更深层次的需求。专家表示，为破解民宿管家供需困境、进一步促进民宿管家职业发展，需从技能培训、政策扶持、行业规范等方面协同发力。
客户接待、房间检查、行程规划、策划活动、维护客情……这个暑假，民宿管家张阳忙得脚不沾地。
随着暑期乡村旅游持续升温，民宿管家被越来越多的人熟知与关注。但有专家指出，当前，民宿管家的发展面临“外热内冷”的问题。从外部看，民宿行业发展迅速，相关产业对于专业能力强、综合素质优的民宿管家需求旺盛；然而，就业内实践而言，“需要人的民宿很多，但找不到合适的人选”，专业型、复合型、高素质人才更是“一将难求”。
自2022年被纳入国家职业目录以来，民宿管家的市场需求情况如何？从业者面临怎样的职业技能要求？如何进一步推动其规范化发展？《工人日报》记者对此进行了采访。
有民宿反映“一将难求”
“从接待游客，到检查客房，再到定制旅游攻略，民宿管家的工作内容相对繁杂，旺季常常是全天候服务。”张阳在闲鹤庄旅居基地任职已有3年，今年5月，为支援甘肃省陇南市新店运营以及为暑期旺季的到来做准备，他从云南调派至甘肃，一边从事民宿管家工作，一边带新人培训。张阳表示，据他观察，这类人才缺口现象在寒暑期等旅游旺季较为多发。
中国旅游协会民宿客栈与精品酒店分会副会长兼秘书长、全国等级旅游民宿评定与复核专家穆晓雪在接受《工人日报》采访时表示：“当前，民宿管家专业人才需求呈爆发式增长，人才缺口较大。”
“各地民宿对持证或有成熟经验的民宿管家需求旺盛，尤其是在热门旅游目的地及高端精品民宿聚集区，初步估算专业人才缺口超百万，并且这个数字仍在扩大。”穆晓雪强调，民宿管家的人才缺口不仅体现在数量上，更在于专业型、复合型、高素质人才的稀缺，“许多民宿反映‘一将难求’，而这已成为行业高质量发展的瓶颈之一”。
造成人才缺口的原因有哪些？浙江大学中国农村发展研究院特聘副研究员郑淋议分析认为，旅游淡旺季的“时间约束”、民宿较为分散的“地域约束”、缺乏对口专业支撑的“专业性约束”，是民宿管家这一职业面临的主要挑战。
“与此同时，部分乡村民宿为家庭式经营，较难承担专职民宿管家的长期薪酬。此外，这一岗位本身对时间的高标准要求，也让部分从业者难以适应，进一步加剧了供需错位。”郑淋议说。
催生复合型技能需求
根据人力资源和社会保障部、文化和旅游部2024年发布的职业标准，民宿管家的职业定义为“提供客户住宿、餐饮以及当地自然环境、文化与生活方式体验等定制化服务的人员”。由此可见，从业者应具备优良的综合素质与复合型能力。
“民宿管家的核心要求在于深度服务与体验设计，从业者不仅要能洞察客户需求、结合在地文化打造个性化体验，承担起在地文化传播的责任，还要整合资源、协调运营，以主人翁心态应对突发情况。”穆晓雪表示，民宿管家是集服务专家、体验设计师、运营经理、文化使者于一身的复合型人才。
“民宿管家事事都要想在客人前面。”程丹丹在安徽歙县某民宿担任民宿管家，在她看来，这份工作需要注意许多细节，例如，提前两小时为客人打开客房空调、雨天主动送伞、为游客定制旅游攻略等。“很多客人对我的服务满意，不仅给我写长评，还常常推荐朋友来住民宿。”程丹丹说。
云南省旅游民宿行业协会会长贺双全进一步提出，当前，人们对民宿管家的职业认可度和接受度还有一定提升空间。“初级民宿管家需要掌握前台技能、本地资源整合、基础客诉处理等复合能力，高级民宿管家还要懂运营设计，绝非只是提供简单服务。”贺双全说。
“民宿管家的职业技能应当灵活调整、与时俱进。”张阳表示，在暑期等旅游旺季，民宿管家的工作应以应急处理为主，随时回应客户需求；到了淡季，工作内容则转向自我提升与宣传推介，例如，通过直播、Vlog拍摄等新媒体手段，推广民宿和本地文旅资源。
职培提速 规范赋能
开展系统化的职业技能培训，对于破解民宿管家供需困境、满足从业者职业发展需求至关重要。
“刚入行时连‘布草’都不懂，而民宿管家对于各方面能力的要求却非常高。”程丹丹坦言，在入行初期曾因技能不足而陷入职业困境。对此，她参加了民宿管家培训计划，从基础班的客房打扫、接待礼仪，到研学营的客诉处理、消防知识，再到加强班的短视频拍摄与剪辑技巧，进行全面学习提升，逐步构建起职业技能体系，并取得了民宿管家五级职业技能证书等。
近年来，民宿管家的职业规范化进程不断加速。《民宿管家国家职业标准（2024年版）》的发布，明确了民宿管家的职业技能等级、职业能力特征等。行业层面，中国旅游协会民宿客栈与精品酒店分会编制、中国旅游协会发布《乡村民宿管家等级评定》团体标准，通过组织培训、开展等级评定，并建立人才库，为民宿管家提供跨企业发展机会。此外，文化和旅游部市场管理司、浙江蚂蚁公益基金会、中国乡村发展基金会组织民宿管家公益培训，截至今年底，培训人数预计超过1万人。
为进一步促进民宿管家的发展，郑淋议建议，相关部门需要整合产业链，打破地域与时间限制，构建民宿集群，既稳定民宿管家就业，又降低民宿用工成本和民宿管家信息搜寻成本。行业内部应搭建供需对接平台，规范服务时长与薪酬标准，整合资源并提供系统性技能培训。同时，从业者需要清晰服务边界，广泛学习跨学科知识，参与培训提升技能水平，增强职业综合竞争力。
对于专业人才的培养方向，贺双全提出，民宿管家应侧重解决眼前人、眼前事，实时响应新技术应用与政策变化等，不断提升民宿服务口碑与专业化程度。
“学界与业界应进一步推动实训型教材开发，让培训后的民宿管家能快速、高效胜任岗位。此外，通过优秀民宿管家的示范效应，提升行业认可度，形成技能提升、收入增长、职业吸引力增强的正向循环。”贺双全说。
来源：《工人日报》（2025年08月22日 07版）
工人日报记者： 陈丹丹
（二）司机接单增多而收入未增？多地叫停网约车“一口价”订单
——专家建议，还需构建透明化、合理化的定价机制，同时优化司机的职业待遇
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近日多地暂停网约车“一口价”等低价营销行为。专家认为，此举能帮助行业回归合理定价，进一步解决司机“接单增多而收入未增”的问题。同时面对平台单量减少的问题，专家建议构建透明化、合理化的定价与权益保障长效机制，有效保障网约车司机及各方权益。
近日，陕西西安等地出台政策，全面暂停网约车“一口价”等低价营销行为，严禁任何形式的价格欺诈和恶意压价。而在此前，江西鹰潭、河南开封、广东清远等多地也相继出台类似政策，禁止平台以“一口价”模式强制司机接单，治理无序低价竞争行为。
在多地发布网约车市场饱和预警的背景下，叫停“一口价”订单可能带来哪些影响？如何进一步优化网约车定价机制、有效保障网约车司机及各方权益？《工人日报》记者对此进行了采访。
多地叫停网约车“一口价”订单
所谓网约车“一口价”订单，是指乘客设定目的地后，系统根据预估里程、时长、实时路况等因素给出固定结算价格，无论堵车或改路，乘客均按此价格付费。这种模式对乘客具有吸引力，在价格便宜和预期可控的刺激下，打车出行需求可能增加，因而也有助于网约车平台抢占市场份额。但有司机表示，在“一口价”模式下，接单增多而收入未增。
今年8月底，一份由西安市交通运输局发布的《关于规范网约车平台经营价格行为的通知》在网络上广泛传播，引发行业高度关注。随后，西安市交通运输局等多个部门对外确认文件属实，并表示正逐步推进落实，督促各平台企业严格执行。
该通知明确提出，自8月19日零时起，全市全面暂停“一口价”“特惠价”等低价营销行为，严禁任何形式的价格欺诈和恶意压价。此前，多地也叫停了网约车“一口价”订单。
低价策略曾是网约车平台抢占市场的利器，但也引发不少争议。“‘一口价’的单子比正常单价低，而且不给司机跑单时长费。”提及“一口价”订单，来自河南郑州的网约车司机韩师傅心情复杂，“只有闲时才会接，早晚高峰堵车时不能接，不划算。”
对于多地叫停“一口价”订单，浙江大学中国农村发展研究院特聘副研究员郑淋议表示，此举对司机有很多益处。司机最核心的诉求是“收入与付出匹配”，而低价订单导致的“多劳不多得”，致使多数司机对这类订单持抵触态度。因此，他们更希望行业回归合理定价，真正解决“接单增多而收入未增”的问题。
有乘客认为可以在此基础上进一步完善定价机制。在北京某互联网企业就职的白女士表示，“一口价”订单能够减少因绕路导致的单价上升等风险，应通过每公里单价合理化、抽佣比例透明化等形式，平衡乘客、司机、平台等各方利益。
“价格战”不可持续，或将倒逼平台转型
“‘一口价’订单本质上是短期的‘价格战’，不符合市场规律，也不可持续。”郑淋议分析认为，有平台通过“一口价”订单抢占市场份额，但部分成本实际上由司机承担，这也致使部分司机接单量增长而收入未增长，反而因订单密度提升加大了工作强度。
清华大学交通研究所副所长杨新苗认为，“一口价”订单本质是平台应对市场不确定性的选择，当前网约车市场增长空间不明显，部分平台通过“一口价”订单参与竞争，此举是企业层面的策略。对于叫停这类订单模式的举措，宜予以支持。
“作为司机，我们最关注的就是每公里的平均单价、平台抽佣比例。”韩师傅透露，近期，部分平台在减少“一口价”订单的同时，同步通过月底返利的形式调整抽佣比例，“比如，对于超过司机订单收入25%的抽佣，平台会在月底返还给司机。这种模式也提升了很多司机的收入。”韩师傅说。
“‘一口价’订单取消后，平台订单量可能下降，随之而来的抽佣收入也会减少。” 郑淋议进一步表示，这一调整或将倒逼平台重新审视现存盈利模式，进而制定更为合理、长远的发展策略。
构建透明化定价与司机权益保障机制
“叫停‘一口价’特惠订单只是第一步，关键是要构建透明、合理的长期定价与抽佣机制。”郑淋议建议，平台抽佣比例应该与其提供的服务相挂钩，形成明晰清单，如导航技术服务占比多少、保险服务占比多少，明确各项服务的收费标准，确保司机和乘客可以查询费用明细，并保持一定时期内的比例稳定性。
记者了解到，多地叫停“一口价”订单后，行业出现积极变化。来自陕西西安的网约车司机周师傅表示，在工作时长相同的情况下，其收入略有提升。多位受访司机反映，叫停“一口价”订单意味着单价有所回升，但同时应避免借由“特惠单”等名义变相低价竞争。
谈及网约车司机权益保护问题，杨新苗建议，相关监管工作应从“两证管理”转向职业规范建设，不能再仅满足于监管是否“有证”，而是要不断优化网约车司机的职业待遇，如设立最低工资保障等，进一步保障相关从业者的权益。
郑淋议建议，平台应该通过模式创新鼓励智能调度、拼车优化，支持中高端车型、场景化出行等定制服务，跳出同质化竞争。同时，他也提醒从业者，签约平台前需仔细核对租车、保险等条款，明确成本与抽佣规则，避免因信息差致使权益受侵害，积极通过法律渠道维护自身合法权益。
“期待有关部门能进一步规范低价竞争行为，同时管控司机、车辆数量，避免行业无序扩张。”韩师傅认为，网约车司机自身也需主动关注行业政策以及价格变动，积极搜集行业信息、总结跑单经验，不断提升技能，以优质的服务接到更多订单。
来源：《工人日报》（2025年10月10日 05版）
工人日报记者： 陈丹丹
